本文摘要：随着经济全球化以及数字化时代的生长，越来越多的品牌开始对品牌形象作出全面改变。从去年开始，日产汽车的日子就不太好过，利润和销量下滑，从人事变更到产物更新公布节奏等方面，日产都在寻求突破。 眼下为了重新树立市场形象，日产将会在全球规模内启用全新车标设计。新公布的纯电新车Ariya将会成为首款搭载新车标的车型。 新车标设计接纳扁平化的二维气势派头，整体还是保持着日产物牌建设以来很是经典的日轮+Nissan标识，但字母不再与外圈相连，外圈轮廓也变得越发纤细简约。

随着经济全球化以及数字化时代的生长，越来越多的品牌开始对品牌形象作出全面改变。从去年开始，日产汽车的日子就不太好过，利润和销量下滑，从人事变更到产物更新公布节奏等方面，日产都在寻求突破。

眼下为了重新树立市场形象，日产将会在全球规模内启用全新车标设计。新公布的纯电新车Ariya将会成为首款搭载新车标的车型。

新车标设计接纳扁平化的二维气势派头，整体还是保持着日产物牌建设以来很是经典的日轮+Nissan标识，但字母不再与外圈相连，外圈轮廓也变得越发纤细简约。这次换标最大的变化就是接纳发光设计，当大灯开启的时候，车标将会发出淡淡的白光。日产汽车降生于1933年，至今共履历六次换标，标志外面圆圈代表太阳，整个图按的意思是“以人和汽车的明天为目的”。现款车标为2003年设计启用的，已经使用了快要二十年的时间。

此次选择在低迷时启用全新车标，是否意味着日产准备进入新的生长阶段，像其他接纳扁平化车标的的企业那样，品牌向年轻化以及纯电领域进发。据2019财年财报显示，日产汽车实现车销售额为98789亿日元（约合人民币6555亿元），同比下滑14.6%；实现净利润为-6712亿日元（约合人民币-445亿元）。这是日产汽车已往十一年来首次亏损，也是二十年来最大的亏损。而随后因戈恩潜逃，引发了日产汽车内部治理层的连续动荡。

今年新冠疫情影响导致产量骤降，日产现在不得不募资挽救危机。换新车标就能改变现在的颓势么？小编认为这只会给消费者带来暂时的新鲜感，但对扭转形势来说不会有太大实质性的影响。

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