本文摘要：并购、拆分、合伙、召回，从2020大行动看跨国零部件企业将来怎么走？| 中国汽车报 并购、拆分、合伙、召回，从2020大行动看跨国零部件企业将来怎么走？| 中国汽车报 回望2020年， 不止有疫情，另有跨国汽车零部件供给商厘革的勇气、新办理层重整旗鼓的信心、部门传统业务衰落的无奈，以及新业务异军突起的欣喜。展望2021，跨国汽车零部件供给商的路怎么走？大概我们已经能看到一些迹象。

并购、拆分、合伙、召回，从2020大行动看跨国零部件企业将来怎么走？| 中国汽车报 并购、拆分、合伙、召回，从2020大行动看跨国零部件企业将来怎么走？| 中国汽车报 回望2020年， 不止有疫情，另有跨国汽车零部件供给商厘革的勇气、新办理层重整旗鼓的信心、部门传统业务衰落的无奈，以及新业务异军突起的欣喜。展望2021，跨国汽车零部件供给商的路怎么走？大概我们已经能看到一些迹象。博世：在华加码燃料电池范畴 展开全文 2020年12月下旬，博世与庆铃集团在重庆签约，合伙建立氢燃料电池发念头公司。项目总投资3亿欧元，估计到2025年累计出产氢燃料电池发念头2.3万台。

点评：博世比年来已经举行了大量的燃料电池结构开辟积聚，此前也与潍柴动力签署了燃料电池相关的互助开辟协议。行业普遍认为，与乘用车比拟，当前中重型氢燃料电池商用车更易普及，尤其是在潜力巨大的中国市场。

博世估计，到2030年全球规模内多达20%的电动汽车将使用燃料电池。大陆：新掌门转向数字化 2020年11月，大陆集团宣布改换掌门人，德根哈特退位，Nikolai Setzer上台。随后大陆集团公布中期战略，明确了向互联和可连续性出行转变的新偏向。

点评：大陆集团此前转型稍微有点慢、裁人也有点过猛，再加上疫情的打击，最终导致执掌大陆集团逾10年的德根哈特下台。新战略的公布显然也是为了更新外界对大陆集团的印象和认知，而从新战略内容来看，互联、辅助和自动驾驶、软件、配备高机能计较单位的新型汽车架构、数字化解决方案等都将是重点偏向。

电装：召回规模扩大化 2020年11月，电装宣布在美国追加召回150多万台燃油泵，原因是这些燃油泵存在缺陷，可能会遏制事情，从而造成车辆熄火或撞车变乱。点评：因电装燃油泵激发的大范围召回，再一次显示了当前汽车行业零部件通用化的隐患。就像高田气囊一样，电装这种级此外供给商一旦呈现问题，牵扯到的汽车数量往往是以百万辆计。电装已经在2020年7～9月的季度报表中计提了460亿日元（约合人民币29亿元），大部门作为对丰田的补偿，但工作并没有画上句号，召回数量仍在攀升中，还需谨慎以待。

麦格纳：联手LG电子发力电动化 2020年12月，麦格纳与LG电子宣布，建立一家名为“LG麦格纳e-Powertrain”的合伙公司，出产电机、逆变器、车载充电器、电驱动系统等电动汽车相关零部件。点评：麦格纳主要出产传动系统、底盘、表里装等多种传统汽车零部件，为了将内燃机时代的竞争力延续至电动汽车时代，麦格纳一直但愿得到对电动汽车关键零部件出产的更多节制权。

麦格纳方才上任的CEO斯瓦埃米%uB7卡特吉祥估计，将来十年，电机、逆变器和电驱动市场将有显著增长，而与以电机和逆变器技能为傲的LG电子互助无疑是一条“捷径”之路。舍弗勒：2025战略注重电驱动 2020年11月底，舍弗勒发布了将来5年的战略规划，有意慢慢退出或剥离投资回报率低的发念头、变速器零部件业务，引入燃料电池业务，鼎力大举拓展混淆动力驱动和纯电驱动系统市场。

舍弗勒电驱动业务年增长订单方针为：2020～2021年为15～20亿欧元，2022年之后为20～30亿欧元。点评：在舍弗勒看来，估计到2035年，纯电池及燃料电池驱动车辆将占所有新车产量的50%，混淆动力车辆及纯内燃机驱动车辆将别离占35%及15%。为此，舍弗勒对于电驱动业务寄以厚望，可以说，整个2025战略就是围绕着电驱动业务而拟定，且比年来，电驱动业务在舍弗勒整个汽车事业部的销售收入占比也处于不停攀升中。

爱信精机：与爱信AW推进归并 2020年5月，爱信精机宣布，将于2021年4月1日与爱信AW完成归并，归并后的新公司将改名为“爱信”。点评：爱信AW是知名的变速器厂商，与爱信精机同为日本爱信集团的焦点子公司。

为了晋升谋划效率，缔造协同效应，爱信精机与爱信AW决定归并，之后加快向重点范畴的资源转移，从而积极强化在“新四化”范畴的竞争力。现代摩比斯：打造电动汽车零部件“铁三角” 2020年8月，现代摩比斯宣布，将投资355亿韩元（约合人民币2亿元）在韩国平泽成立第三家电动汽车零部件工场。据悉，现代摩比斯还将加大投资力度，开辟不仅合用于自动驾驶汽车，也合用于电动汽车的底盘模块和智能驾驶座舱。

点评：现代摩比斯此前在韩国蔚山成立了第二家电动汽车零部件工场，估计2021年实现量产，但该公司显然对此并不满意，这才有了第三家的呈现，且从地理位置来看可以形成“铁三角”。从现代摩比斯的抢先结构可以看出，更多零部件企业但愿能抓住电动汽车腾飞的机缘。LG化学：电池业务单飞 2020年11月，LG化学股东大会通过了拆分电池业务的议案，将电池业务独立出去，成为一家LG化学旗下的全资子公司。新公司于12月正式建立。

LG化学估计，到2024年新公司营收将凌驾30万亿韩元（约合人民币1782亿元）。点评：LG化学的电池业务拆分可谓是“蓄谋已久”，而疫情带来的电动汽车财产良机给了其实现的时机。此后，其电池业务不仅可以得到更有力的投资支撑，以有底气与宁德时代、松下等一较高下，同时还能减轻LG化学旗下石油化学和尖端质料等部分的资金承担，可谓是一举两得。文：张冬梅 编辑：黄霞 版式：刘晓烨 保藏 举报返回，检察更多。

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